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2019-05-27 13:42 来源:消费日报网

  

    在周恩来早期的新闻实践活动中,积极参与各种实践活动,比如创刊、排版、发行等,积累了宝贵的经验,他的新闻思想逐步得到发展,自身也逐渐蜕变成一名坚定的马克思主义者。这里,笔者约请第十一届长江韬奋奖获得者、生活报社社长包临轩,就以上问题进行深入对话,以期帮助读者达到窥一斑而知全貌之效果。

(作者为郑州日报副总编辑、华中科技大学在读博士)参考文献:[1]方汉奇.中国新闻事业通史(第一卷)[M].北京:中国人民大学出版社,1992.[2]戈公振.中国报学史[M].上海:上海古籍出版社,2003.[3]姚公鹤.上海报纸小史[M]//.杨光辉,等.中国近代报刊发展概况.北京:新华出版社,1983.[4]姚公鹤.上海闲话[M].上海:上海古籍出版社,1989.[5]雷瑨.《申报》过去的现状[M]//.马光仁.上海新闻史.上海:复旦大学出版社,1993.[6]林溪声,张耐冬.邵飘萍与《京报》[M].北京:中华书局,2006.[7]王润泽.张季鸾与《大公报》[M].北京:中华书局,2008.[8]张友鸾.报人成舍我[M]//.世界日报兴衰史.重庆:重庆出版社,1982.[9]中国社会科学院新闻研究所《新闻研究资料编辑室》.新闻研究资料(第一辑)[M].北京:新华出版社,1981.[10]王芝琛.百年沧桑——王芸生与大公报[M].北京:中国工人出版社,2006.[11]潘光旦,费孝通.科学与社会流动[J].国立清华大学社会科学,4(2):1-22.[12]何一民.从农业时代到工业时代:中国城市发展研究[M].成都:四川出版集团巴蜀书社,2009.笔者综合前人研究认为网络使用动机可以分为获取信息动机、娱乐消遣动机与人际关系动机,并推断“获取信息动机”有利于大学生不断积累社会资本,为积极性动机;而“娱乐消遣动机”和“人际关系动机”则不利于大学生社会资本的积累,为负面性动机。

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  制播分离注入行业主体活力  在制播分离大力推进的背景之下,电视台的电视节目内容逐步地引入市场竞争因素,优质资源不断向行业内部集中。

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郑济高铁最新进展:聊城路线及站点设置还未最终确定

标新立异性。

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       5月2日,记者从济南市相关部门获悉,郑济高铁的走向有了最新进展。目前,已经明确郑济高铁肯定会经过长清并且在长清设站,但线路的线位和站址还未最终确定。另外,最新传出的一份“郑济高铁山东段车站表”规划方案提到,郑济高铁山东段将在聊城境内设莘县站、聊城西站、茌平南站。齐鲁晚报记者就此采访了聊城市发改委相关负责人,得到的答复是,在聊城的路线及站点设置方案已上报中国铁路总公司,但还没有获批,所以还不能确定。

  郑济高铁山东段曾有“南线北线”之争

  一段时间以来,郑济高铁在山东段一度有着“南线”、“北线”之争。因为根据原来的规划,郑济高铁是从黄河以北的齐河站接入济南,这是“北线方案”;而“南线方案”则是从长清新建高铁站接入济南。

  这两个方案也曾引起热议。对于“北线方案”,有人认为,如果走齐河,在齐河建济南北站,济南周边将形成3个高铁站:济南西站、济南新东站、齐河站(济南北站)。在这3个站中,只有齐河站是十字枢纽站。但齐河站是县级规模且位置偏远,似乎和枢纽的位置不太相称。

  据济南市相关部门负责人介绍,目前郑济高铁已明确会走长清,但是线路的线位和站址还未最终确定。据知情人士透露,长清站设在什么位置目前也有不同的方案:一种方案倾向于长清南侧,另一种方案倾向于在长清西北侧。据悉,目前这两种方案都已经提报中国铁路总公司,站点位置近期将确定。

  聊城路线及站点设置还未最终确定

  据最新传出的一份“郑济高铁山东段车站表”规划方案,郑济高铁将在山东境内设莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站、玉符河线路所(非停靠站)、济南西站等6个站点。

  记者从聊城市发改委相关负责人处了解到,郑济高铁在聊城的路线及站点设置方案已经上报中国铁路总公司,但这个方案还没有获批,所以还不能确定。

  据了解,近期中国铁路总公司对郑济高铁进行了可研报告审查,提出了一些意见建议,目前设计院正在进行优化。

  郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站。郑济高铁全长约380公里,设计时速350公里,总投资约546.5亿元。河南负责建设郑州至山东河南交界处部分,山东负责由济南至山东河南交界处部分。

  据相关部门负责人透露,这条线路的工期应该在3年半左右。通车后,郑州经聊城至济南仅需2小时,聊城至济南仅需27分钟。郑济高铁接入济南西站后,济南西站将成为京沪高铁、郑青高铁“十字”枢纽站,交通地位将更加重要。

  郑济高铁河南段已开工

  作为河南省“米”字形高铁最后一个项目,郑济高铁备受关注。根据目前公布的数据来看,这是一条标准的时速350公里高铁,工期为4年。

  去年9月,郑济高铁郑州至濮阳段可行性研究报告得到中国铁路总公司和河南省政府联合批复。据悉,郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

  知情人士透露,河南和山东聊城对于郑济高铁的推动比较积极。郑济高铁通车后,河南省“米”字形高速铁路网成型,郑州的枢纽地位将加强,而且郑州到山东沿海也有了高速通道。

  对于山东聊城来说,郑济高铁建成后,聊城至济南坐高铁只要27分钟,聊城将融入省会城市群都市圈,而且聊城通往京津沪等地区也更加方便。

  据悉,2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开工建设。2019-05-27上午,聊城市经济工作会议上,聊城市委副书记、市长宋军继在讲话中提到,郑济高铁要尽早确定投资主体,力争年底前开工。

  (记者 刘雅菲 张跃峰 见习记者 白亮)

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